光伏+高速公路模式是一种利用高速公路沿线闲置土地资源布置光伏组件的开发模式 。该模式是在国家“双碳”战略与《交通强国建设纲要》等顶层政策驱动下，为应对交通运输行业高碳排放挑战、盘活路域闲置资源、推动交能融合而兴起的一种创新开发模式 。通过在服务区、收费站、边坡、匝道圈、隧道隔离带等场景安装光伏组件，采用“自发自用、余电上网”的运行模式，为高速公路运营提供清洁电力 。
山西于2018年完成首个分布式光伏试点项目建设，其太忻高速分布式光伏发电科研试验段项目是全国首例路堑边坡（高边坡）光伏试点，并入选山西能源革命综合改革试点典型案例 。截至2024年3月底，该项目累计发电量已达341.5万千瓦时，并采用了全国跨度最大达96米的柔性光伏支架 。陕西交控集团的路域光伏项目于2024年8月开工建设，项目总发电量于2026年4月突破1亿千瓦时，并入选“2025年高速公路绿色低碳典型案例” 。此外，贵州德余高速、浙江甬莞高速瑞安服务区、上海朱桥服务区、四川、湖南、天津等地也均有具体项目落地或规划 。当前模式发展面临项目备案及涉路手续复杂、电网接入受限、投资回收期与运营期限匹配问题等挑战 。2025年3月，全国首个高速公路多场景光伏发电工程设计规范——江苏省地方标准《高速公路光伏发电工程设计规范》通过审查 。
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