双机长制是中国民航局依据《高原机场运行》咨询通告制定的飞行制度，要求在高高原机场（海拔2438米及以上）运行的航班配备至少三名驾驶员，其中包含两名具备机长资质的飞行员，并由完全合格的巡航机长在巡航阶段接替操作。该制度同时适用于复杂航路、新机型首飞及新航线运行等场景，中国拥有稻城亚丁机场、拉萨贡嘎国际机场等世界海拔最高的高高原机场（2438米及以上）以及高原机场（1524-2438米）。
根据规定，高高原机场运行的机长需具备本机型500小时以上飞行经验，并在相关机场完成至少8个航段运行（含3个高高原机场着陆）。飞行期间实行双机长协同操作，通过职权梯度搭配实现以老带新、以熟带疏的机组配置。民航局对机组资质、空管指挥及飞机维护等环节均设有严格标准。
2018年川航3U8633航班风挡脱落事故中，第二机长梁鹏协助责任机长完成紧急备降，验证了双机长制的应急处置效能，该事件后被改编为电影《中国机长》。西藏航空TV9820航班在执行任务时亦通过双机长轮换机制保障了飞行安全。同年南昌飞行大会上，长江通航表演队使用双机长制完成翔龙100机型编队飞行展示。
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