车身骨架是为保证车体强度与刚度而形成的空间框架结构，现代承载式车身设计中采用纵梁、横梁、支柱等承力元件构成刚性支撑体系。截至2023年，国家标准明确其包含地板、前围、侧围、后围和车顶五大系统 ，采用钢、铝及碳纤维复合材料等实现轻量化目标 ，行业正从单一材料转向钢、铝、镁多材料协同的混合方案 。比亚迪研发的CTB电池车身一体化技术，将电池包上盖与车身地板合二为一，形成“车身地板—刀片电池—电池托盘”的三层结构，让电池包成为车身核心结构件 。2025年，湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司取得一项名为“一种CTB一体压铸车身结构”的专利 。特斯拉Cybertruck创新采用外骨骼结构，将传统骨架与外壳融合为3mm厚30X冷轧不锈钢一体成型框架，材料抗拉强度超1000MPa 。其2025-2026款双排座车型获美国公路安全保险协会（IIHS）最高安全评级“顶级安全优选+”，该评级适用于2025年4月后生产的车辆，车企为此对车身结构进行了升级 。工程机械领域通过焊接加强块等工艺提升骨架焊接强度，焊接强度提升21%，通过局部加强设计使整体刚度提升25% 。
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